铁路城市绿色物流正当时

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2019-02-26

李克强总理要求,决不让残疾人“掉队”。要拿出更实、更有针对性、更具人文关怀的措施,推进解决各类残疾人群在身体康复、教育就业、权益保障等方面存在的苦难,让他们感受到全社会的温暖。《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》提出要做好残疾人脱贫工作,国务院《“十三五”加快残疾人小康进程规划纲要》则明确了制定实施《贫困残疾人脱贫攻坚行动计划(2016-2020年)》的任务。“十二五”以来,在党中央、国务院和地方各级党委、政府的关心支持下,《农村残疾人扶贫开发纲要(2011-2020年)》有效贯彻落实,588万农村贫困残疾人摆脱贫困,为国家扶贫开发工作做出了重要贡献。  但是应当看到,我国贫困残疾人脱贫攻坚仍面临着人口数量多、贫困程度深、致贫原因复杂、脱贫难度大等突出困难和问题,据最新数据显示,我国农村持证贫困残疾人仍有万人,占建档立卡贫困人口总数的8%左右。

    据了解,截至目前,人大代表共提出有关营商环境的意见建议近400件。

  2016年夏季的《盗墓笔记》和《寒战2》虽然也吸引众多观众,但单片的市场规模相对狭窄,同期的动画电影也未形成气候。负责撰写中国电影家协会《2018中国电影产业研究报告》的专家刘嘉认为,在2017年前,中国电影暑期档的可持续增长并未形成稳定趋势。这与暑期特色电影内容生产、市场排片,以及中国人的暑期休闲度假方式变化等都有关系,是综合因素影响的结果。

  这里不仅水草丰茂,气候湿爽,而且风光旖旎。

  生态城注重提高科技投入和劳动力素质,着力建设集约高效、科技创新的紧凑型城市,和中国核工业大学在理念上非常接近。

  通过此轮修订,地方定价项目再削减30%。“通过这次修订,竞争性领域和环节价格已基本放开,由经营者自主定价。这将有利于更加灵敏地反映市场供求的变化,激发市场活力;同时,将地方政府定价权力关进‘目录的笼子’里,有利于厘清政府与市场的定价权力边界。”国家发改委政策研究室主任严鹏程说。对定价项目作了3种方式改变2017年国家发改委启动了新一轮地方定价目录修订工作。

  2017年共立案侦办走私犯罪案件51起,案值万元,涉嫌偷逃税款240万元,共对27人采取刑事强制措施;其中包括33起走私毒品案,共查获海洛因、大麻、氯胺酮、摇头丸、“LSD”等毒品千克;并破获2起关区近年来最大量走私恰特草案件,共缴获恰特草千克。

  时代仍在进步,我们尊敬、尊重改革家们的魄力与勇气的同时,更要以史为鉴,学习他们的谋略与智慧。  2018年,《新星》的主人公李向南已经老去,如今改革开放成绩斐然。

”姚明认为篮协要建立更好的与社会、与地方协会的沟通机制、联动机制,通过像“小篮球”这样的从小入手、可执行性强的落地计划,扩大篮球在社会的影响力和参与度,也就是扩大篮球的“圈子”。访谈新闻:

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  紧急!连续强降雨洪水冲击涪江大桥上行线涪江大桥,全长393米,建成于1953年;下行线涪江大桥,全长438米,建成于1995年。“涪江大桥上游有一个水电站,由于洪水太大,水电站已无法发挥调节水位的作用。”情况紧急,铁路部门决定采用“重车压梁”的方式,增强桥梁自重,提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。恰好,绵阳工务段近期正在进行线路大修,铁路专用的卸砟车,正好停放在绵阳附近。于是,迎着汹涌的洪水,两列重载货车驶向宝成铁路涪江大桥。

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  散热由心静,凉生为室空。

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  瘦人也要小心脂肪肝脂肪肝正严重威胁国人健康,成为仅次于病毒性肝炎的第二大肝病,发病年龄日趋年轻化。不少人认为,患脂肪肝多与吃得多、长得胖有关,都是营养过剩引起的,实际上不是这样的。  资料图为月全食全过程。(拼版图片)中新网记者富宇摄  “火星冲”是指火星运行至跟地球与太阳三者,连成一条直线时的天文现象。“火星大冲”则发生在火星的近日点(运行轨道上最接近太阳的一点),换言之此时火星最为接近地球,看起来会特别明亮,在夜空中的亮度仅次于月亮和金星。

  去年比赛之后,他签约了王思聪旗下的香蕉娱乐,今年4月发了单曲,据悉专辑也正在运作之中。当然借助节目平台推广自己无可厚非,他也说:“我一个人的能力肯定不及综艺节目给我带来的曝光度对吧,所以我就打算在节目里演唱我专辑里的歌,这样一方面是它有推广,二方面是听的人更多。

【】  “蓝天保卫战”和以“公转铁”模式为主导的“运输结构调整”政策从本源上改变了首都北京的城市物流体系,号称“外集内配,绿色联运”的北京局铁路绿色物流体系,开始在政策支持下对传统公路货运及城市运储集配市场发起冲击。   过去几十年,城市运储集配及白货市场基本上被公路货运垄断,甚至在煤炭、矿石、焦炭等铁路货运具有性价比优势的大宗货运市场上,公路货运也在持续侵蚀铁路货运的市场份额。

在2017年的全国货运量统计中,铁路货运量占比仅有%,货运周转量占比仅有%。

  在“运输结构调整”政策的推动下,煤炭等大宗货物的铁路运输占比会大幅增加,但多数路局公司对铁路竞争力并不占优的白货和城市运储集配市场望而却步。

  然而,在城市道路交通严重拥堵、空气污染恶劣和城市居民需求质量不断提高的外部环境制约下,单位货物周转量能耗仅有公路货运15%和污染物排放仅有公路货运8%的铁路货运,必然会列入政府管理的优先选项中,2017年,各地陆续出台了相关政策。   随着铁路客运“资本+技术”引进模式的成功和对比,更具规模和市场需求的铁路货运也具有较大的改善空间与提升潜能,横向对比美国铁路货运,也足以瞄准追赶方向。

以内燃机车为主、电气化率极低且营运总里程数衰减近半的美国铁路,依然承担着国内货运周转量的40%,其大宗货物吨公里运价不到中国铁路货物运价的80%,集装箱箱公里运价则相对更低;近年来,美国集装箱白货的运输量已经超过了大宗煤炭的运输量,集装箱铁海多式联运比例最高达到%,而中国铁海联运的比例则仅有%。   尽管不能简单类比,但“他山之石可以攻玉”,随着中国经济体量不断增大和货运需求不断增加,假以时日,随着不断的创新驱动,铁路货运或有突飞猛进的极大可能。

  持续不断的技术提升和模式创新,也会促进铁路货运在白货市场和城市运储集配市场的突破和占比提高。

互联网/移动互联网、大数据和云计算可以助力铁路部门成为衔接公铁联运和铁海联运的无车承运人和无船承运人的运营主体;成本不断下降的物联网、人工智能和无人仓库/无人驾驶/机器人装卸则可以摈弃与公路货运衔接处的效率低下和成本歧高,催生铁路成为最大单体物流企业。

  白货和城市运储集配都是可以预知的持续增长的市场。

随着产业结构调整,如坑口发电等,使得货物必然呈现体积变小、重量变轻、附加值变高的趋势,由此导致大宗货物运输需求下降而白货运输需求上升;城市化进程则会不断催生大都市人口及其资源的持续聚集和都市产业链生态的形成,导致服务此生态的运储仓配市场持续走高。   然而,面向白货和城市运储集配市场时,体制机制约束下的铁路大运力优势带来的问题是集货能力严重不足;率先实施公路甩挂运输的铁路编组模式带来的问题是运达时效严重滞后;规划可覆盖每个县域的超大路网规模优势带来的问题是运营成本过高;分工细致可路内高效协调带来的问题是公铁联运接取送达中装卸等人工操作的末端权力寻租和垄断性价格飙升;执行力极强的金字塔结构分区划片管理带来的问题是18个路局各有利益诉求而系统效率降低。   优劣势的残酷逆转既有体制机制的约束,也有经济和技术发展周期的限制。

扬长避短、寻求突破是铁路货运在此次“公转铁”政策红利契机下有效提升白货和城市运储集配市场的可行路径。

  集货能力的提升,有赖于利用互联网/移动互联网低成本高效率且规模化的市场需求对接,有赖于利益/资源/资本共享而非政府“拉郎配”的大企业长协,有赖于外委给在集货市场游刃有余的民营企业或混合所有制企业。   运达时效的提升,可以通过“五定班列”直至货车客运化的方式改变和优化客户市场需求,可以通过运储信息对客户的透明化开放,降低运达不确定带来的成本高企,可以通过“重去重回”专线班列锐减路局公司间的衔接推诿。

  控制路网规模过大导致的运营成本过高,则需要通过适度超前科学规划,减少路网运能闲置和货运量虚糜,需要开发近零成本的闲置资源复用、结点成网或“重去重回”的产品,需要让渡闲置运能给可以构建产业链生态的地方或民营企业。   杜绝装卸等人工操作的末端权力寻租和垄断高价,可以使用“技术+资本”模式,主动适度引入成本持续降低的无人仓库、自动分拣和无人驾驶等高科技装备及运储集配的生产组织和调度信息平台,可以委托/结盟路外专业装卸公司或统一公开招标,以市场机制降低线下作业成本。

  区域分片管理的衔接顺畅在于充分把握各路局公司利益诉求,在标准化、网络化和规模化基础上构建责权利统一的管理和激励机制,在控制成本的编组模式基础上逐步增开以时效为主的“五定班列”或在繁忙线路开设客运化货车。   北京局集团公司在2018年6月12日与北控置业集团合作开行了唐山滦县至北京大红门货场的首列进京建材专列;2018年12月26日与河北钢铁集团签署了进京钢材产品次年200万吨铁路运输增量的绿色物流“钢·铁”模式战略合作协议,2019年1月23日又与锦绣大地合作开行了涿州中央仓至北京大红门西货场小编组定时班列并共建大红门绿色物流配送基地。

  按北京局集团公司副总经理荆世明的说法,北京城市绿色物流体系将通过“天网”(京铁云物流信息平台)+“地网”(铁路网络及货场)的融合模式,构建2个市外铁路集配基地+9个市内配送中心的双核多中心绿色物流输送体系,实现首都民生物资运输“外集内配,绿色联运”和开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”新模式。   据北京局集团公司货运处副处长杨春雷介绍,京铁物流公司的京铁云平台注册用户已超过1000家,将通过完善货源池、运力池和开发仓配、金融、代理等延伸服务,构建铁路干线+铁路物流基地+新能源货车地配的“轨道+仓配”城市绿色物流体系。   需要注意的是,大红门、顺义、百子湾等9个市内配送基地与外部城市公路网衔接并不配套,一旦铁路货运量提升,将会造成基地周边新的交通梗堵,只能联合市政府相关部门围绕城市绿色物流体系重新进行空间规划。   而铁路基地“轨道+仓配”枢纽模式往往是非常态的,最易造成道路分时拥塞和虚糜,更应构建商贸驱动的铁路基地枢纽“轨道+仓配+批零”模式,形成可常态平稳运行的运贸一体城市空间。

  (作者系清华大学互联网产业研究院副院长、博导)凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。