“僵尸企业”会吸“血”复活吗?

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2018-07-27

该书以马克思主义唯物史观为指导,综合运用多种研究方法,从跨学科的角度对红色旅游与红色文化传承作了全方位、多层次的思考,勾勒出了红色旅游研究的新图景——传承红色文化。通观全书,有以下几个方面的内容值得特别关注。

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    原标题:美财长证实特朗普将出席G20阿根廷峰会  [环球网综合报道]据俄罗斯卫星通讯社23日报道,美国财长姆努钦当地时间22日证实,该国总统特朗普将出席11月30日至12月1日在阿根廷举行的G20峰会。  姆努钦在布宜诺斯艾利斯G20财长会议结束后的新闻发布会上表示:“他(特朗普)将出席峰会。

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  东盟在旅游合作方面有着比较完善的合作机构和机制,这些合作机构和机制发挥着重要的作用。东盟国家非常重视区域旅游合作。

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  调研组一行实地察看了潮阳区贵屿循环经济产业园区中节能火法项目,TCL废旧家电拆解项目,一期、四期拆解项目和园区信息管理平台建设进展;调研谷饶污水处理厂运行情况和铜盂北港水闸重建工程,察看练江干流清漂工作,潮阳北港河、官田水、练北水等支流水质情况,了解官田水、北港河污染治理进度以及相关项目建设进展情况。据了解,阶段来,潮阳区高度重视,立行立改,围绕“确保年底前见成效”的目标,以开展“潮阳无垃圾”大会战百日行动为重点,全面强化练江整治工作部署。全力推进环保基础设施项目建设,其中,谷饶污水处理厂二期及配套管网项目已完成可研编制并通过评审。

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  原标题:金台车评|“僵尸”会从奈何桥返回来吗  从今年一系列结构性经济政策来看,上半年的车市景气度很可能会在下半年延续。 也就是说,车市增速维持乃至超过上半年的近6%,都是很有可能的。

因为上半年国家通过银行定向降低存款准备金率和减税等组合政策,使去年以来的“钱荒”得到缓解,汽车消费随之兴旺。

6月24日,为进一步加大对小微企业的支持力度,央行宣布自7月5日起定向降准个百分点。

有人估计此举将释放出7000亿元的资金,广义货币因此可能增加万亿元。 另有专家预计,央行下半年还将采取降准措施。

看来,下半年市场上的“钱紧”或将变成“钱多”。   值得注意的是,央行特别指出,7月5日开始发放的定向降准资金不支持“僵尸企业”。

但是,笔者以为,一部分资金流向“僵尸企业”在所难免。

有些“僵尸企业”会以转型升级或者技术改造为由,贷更多的款、集更多的资,扩大产能,从而加重行业落后产能过剩的局面。   这无疑增加了治理“僵尸企业”的难度。 这就要求中央政府采取更为严格的措施,综合施策,稳步推进“僵尸企业”清理工作,有效铲除经济转型升级路上这个大障碍。

清理工作稍有松懈,很多“僵尸企业”吸“血”的力度会比以前更大,以后清理起来更难。

  好在5月底被业界关注的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》是一个力度非常大的清理举措。

它禁止燃油车企业变更股权,“僵尸企业”迁移至外省的路子也被堵死,改玩新能源汽车也受到极大的限制。 国家发改委把目的说得很明白,即鼓励兼并重组,走大集团发展的路子。 工信部也从《公告》方面,大力推进“僵尸企业”清理工作。

2012年,工信部就发出建立汽车企业退出机制的通知,取消了车企资质的终身制;从2013年起,已有两批车企被陆续强迫退市。

  今年年初,各地方政府换届,新能源汽车作为拉动地方经济增长的“香饽饽”,很多地方出台了更为优惠的招商引资政策。 但《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》规定:“地方政府不得违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等优惠条件。 ”这有利于遏制各地盲目上马新能源汽车项目、新“僵尸企业”大量增加的势头,也打碎了部分在心里打着小算盘,意欲空手套白狼、靠政府投资补贴过日子、不行就卷铺盖走人、走人也没啥损失的“造车新势力”的如意美梦。

  汽车工业属于重资产行业,“僵尸企业”比较多。

大多数车企又都属于地方国企,所以政府干预较多。

所以,地方政府是清理“僵尸企业”的关键环节所在。 地方政府不仅需要车企这样的利税大户,也为“僵尸企业”的下岗人员安置问题愁眉不展。 “钱荒”、“钱紧”时,“僵尸企业”很难吸到“血”,企业和政府都无可奈何,只能坐以待毙。 但是,一旦资金市场流动性活跃起来,他们就会像“久旱逢甘霖”一样缓过劲来,从奈何桥上折返回来。   准确地说,“僵尸企业”是经济体上的“吸血虫企业”,而非“造血企业”。 当然,也不排除有些“僵尸企业”死而复生的可能性,这需要具体情况具体分析。 但对于持续亏损、不符合经济结构调整方向的“僵尸企业”,无疑应该坚决稳妥地予以破产清算。

用行政力量搞“拉郎配”,让肥的拖着瘦的,不见得会有好结果。

汽车行业这种失败的例子并不鲜见,比如当年军工行业的几家车企被强行配在一起,结果没几年就不欢而散。 当然,那几家车企当时并非“僵尸企业”,但非市场化操作的弊端显而易见。

  当然,对于“僵尸企业”死而不僵、死而复活的情况,也不必过于担心。

首先,国家发改委在积极地“封路”、工信部在认真地“淘汰”,目前来看,还是有一定效果的。

去年,金融行业刮起监管风暴,打赢防范和化解重大金融风险战役的势头非常强劲,今年定向降准释放出来的资金大规模违规流向“僵尸企业”的可能性也不大。 无论是去除落后产能还是去杠杆,抑或是环保督查,想必汽车行业和社会上的大多数人已经看得很清楚,国家在大力促进经济转型升级方面的决心坚定不移,推进技术创新和发展模式创新的力度毫不松懈。 聪明的地方政府不会再把“僵尸企业”从奈何桥上召回来,而会加快“僵尸车企”破产速度,下大力气转移和安排好有关企业职工的工作岗位,扬长避短,集中有限的资源聚焦正确的方向,全力寻求突破。 (秦淑文)。