增速起低 车市如何化解零增长风险

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2019-01-07

督察要求,要深入贯彻落实党中央、国务院和省委、省政府关于生态文明建设和环境保护的重要决策部署,加快推进咸宁市绿色发展、高质量发展,促进生态环境质量持续改善。进一步强化生态文明建设的思想自觉和行动自觉,严格落实环境保护党政同责和一岗双责,坚决打好污染防治攻坚战,依法依规严肃责任追究。督察强调,咸宁市委、市政府应根据《湖北省环境保护督察方案(试行)》要求,抓紧研究制定整改方案,在30个工作日内报送省委、省政府。

  ”中国蓝田总公司创新研究院院长王胜开博士在接受新华网采访时表示,“建设者要把现代化技术和服务元素注入特色小镇和田园综合体中,让居民、游客都能充分感受到数字化、网络化、智能化技术和服务带来的便利与舒适。”中国蓝田总公司创新研究院院长王胜开接受新华网专访。  “无所不在”  特色小镇的数字化和智慧化之路  数字经济正在促进经济社会的深刻变革,依托现代信息网络这一重要载体和平台,数字化的知识、信息、数据作为关键生产要素,有效推动了互联网与信息技术使用效率的提升和经济结构的优化。数字经济一方面推动了数字产业化,即产生了信息产业、网络产业这些新兴的产业与经济形态;另一方面推动了产业数字化、网络化、智能化,即应用部门因此而带来了产出增加和效率提升。  特色小镇作为推动中国新型城镇化进程的一个新引擎,数字化和智慧化技术在其中应得到更广泛应用。

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————《在首都各界纪念现行宪法公布施行三十周年大会上的讲话》(2012年12月4日)四、严格依法行政,加快建设法治政府  全面推进依法治国,必须坚持严格执法。

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    央广网杭州7月21日消息据中国之声《新闻晚高峰》报道,在浙江大学教育基金会助学金的项目简介中,一个名为“龚桂方助学金”的项目有些不起眼。该项目于2014年捐赠设立,每年到款1万,资助2名贫寒学子毕业。2017年,它悄无声息地停止了。一年后,浙江大学收到了捐助者龚桂方亲属的来电,才知道龚桂方已经患肝癌五年多,如今已到弥留之际。  龚桂方是一名水手,生活并不富裕。

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  虽然一开始他们都有点放不开,但渐渐都放松了下来,有些工人夫妇为了配合我们拍照,还彼此互动,让我们感到十分暖心,工地的负责人也很热情,为我们提供了许多照片。”小分队队长张琦回忆道。图片来源:人民网  采访完成后,队员们各显神通,对照着照片,用铅笔、针管笔、水彩、彩铅等开始为工人绘制全家福,一共画了60张。队员们将这些画塑封好后,又亲自去了工地,将绘制的全家福和工作图都赠送给了工人,当工人们看到队员们耐心绘制的全家福后,脸上浮现出满足的笑容。看着画卷中栩栩如生的画像,仿佛这就是他们不久前在景区或是在家中拍下的“全家福”,工人们十分感动,告诉队员:“感觉像是跟家人相聚了一样。

  使命重在担当,实干铸就辉煌。

原标题:增速起低车市如何化解零增长风险  近日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的2019中国汽车市场预测报告显示,明年国内汽车市场将停止增长,增速预计为零。 此外,今年汽车市场整体产销增速低于年初预估,2018年全年将呈现2%-3%的下降幅度。   业内人士表示,当下国内汽车市场面临着严峻的局面。

2018年乃行业变革之年,频频出台的政策将逐渐促使行业向更高质量发展阶段转变,但长期来看,国内汽车销量增长空间仍然很大。   销量全面下滑  根据中汽协的预测,2019年全年汽车销量为2800万辆,与2018年持平。

其中乘用车预计销量为2360万辆,与2018年持平;商用车预计销量为440万辆,小幅增长1%;新能源汽车预计销量为160万辆,同比增长%。

  此前,中汽协曾判断,2018年汽车销量同比将呈现3%左右的增速。

但最新数据显示,11月,全国汽车销量255万辆,同比下滑%。 其中,乘用车销售217万辆,同比下降%;商用车销售37万辆,同比增长%。 2018年1-11月,全国汽车销售2542万辆,同比下滑%;月度累计下滑幅度逐步扩大。

  值得注意的是,就连车企们曾经倚重的销量增长“王牌”——SUV车型,如今也已热度不再。

2015-2017年,我国SUV销量同比分别实现了%、%、%的增速。

然而,从今年6月开始,SUV车型的销量开始单月持续同比下滑,1-11月,SUV累计产销量首次呈现下滑,销量累计同比下降%,其中11月销量同比下滑达%。   在此背景下,中汽协认为,2018年全年汽车销量为2800万辆,同比下降3%。 这意味着中国汽车市场结束了28年的连续增长,将面临自1990年以来的首次下滑。

中国汽车市场需求增速放缓,未来三年内将维持L形发展态势。   中汽协副秘书长师建华指出,我国汽车产业已经进入低速增长阶段,2016年购置税政策的刺激和拉动,透支了去年和今年的消费。 今年车市的负增长实际上是对前两年购置税政策透支购买力的回哺。

  半数车企难圆目标  由于整体市场的不景气,国内车企的业绩表现也纷纷告急。 北京商报记者对16家车企前11个月的销量与全年销量目标进行对比后发现,有8家车企今年的累计销量未达到全年销量目标的85%,有14家车企今年的累计销量未达到全年销量目标的90%。

  其中,2018年1-11月,长安汽车销量为万辆,仅完成310万辆年度销量目标的%;奇瑞汽车销量为万辆,仅完成90万辆年度销量目标的%;长城汽车销量为万辆,仅完成116万辆年度销量目标的%。   尽管2018年尚未结束,但销量目标完成情况不佳的车企很难寄希望于最后一个月翻盘。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,相对于去年12月政策优惠末班车的抢购效应,今年年末消费者是平稳消费的心态,因此超高基数下的12月零售增长压力巨大。   业内人士表示,由于各家车企相互之间的销量差距比较大,各自的目标差距也比较大,因此目标完成率的高低不能简单与企业的经营好坏直接画等号。

不过,从销量完成情况来看,各车企面临的市场压力确实较大。

  增长潜力仍在  对于今年车市出现负增长的原因,中汽协秘书长助理许海东分析认为,在市场因素方面,前三年及以下小排量汽车购置税优惠政策造成提前消费,国六政策实施在即,多个负面因素影响汽车市场进一步增长。

  中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,11月汽车经销商库存预警指数为%,同比上升达%,库存预警指数持续位于警戒线之上。 对此,中国汽车流通协会相关负责人称,受大环境影响,汽车市场整体需求量降低,经销商集客量下降,到店人数减少。

  虽然国内汽车市场正持续“遇冷”,但中汽协认为,刚需仍然存在,只是需要三年左右时间进行缓解。 从数据来看,截至2017年底,中国汽车千人保有量为156辆,远低于美欧日等发达国家,汽车仍有较大增长空间。   同时,新能源汽车也越来越成为汽车销量增长的发动机。

今年11月,国内新能源汽车销售万辆,比上年同期增长%。

1-11月,新能源汽车销售103万辆,比上年同期增长68%。

  崔东树表示,我国新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企为降低传统车油耗发展新能源车热情很高,也推动了新能源汽车产品极大丰富,比亚迪、北汽新能源等主力企业保持强势增长,长城、长安等主力传统车企也在加速推进新能源战略,为国内新能源汽车的发展贡献较大力量。

(北京商报记者蓝朝晖濮振宇/文李烝/制表)(责编:王紫、胡挹工)。